Południową protestowały branże metalowa i tekstylna. Ale najcięższe działa przeciw umowie wytoczyła branża motoryzacyjna.- Wzywamy państwa UE, by nie ratyfikowały obecnego tekstu umowy - zaapelował wczoraj Ivan Hodac, szef Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów (ACEA).Jak twierdzi w swoim
Koncern Bluestar został wybrany jako preferowany nabywca koreańskiego producenta samochodów terenowych Ssangyong - ogłoszono we wtorek w Seulu W przetargu na zakup 48,92 proc. akcji Ssangyonga od wierzycieli tej firmy Bluestar pokonała m.in. amerykańskiego General Motors. Według koreańskiej
Chiński koncern chemiczny Bluestar nie przejmie kontroli nad koreańskim koncernem motoryzacyjnym Ssangyong, producentem znanych i u nas samochodów terenowych Musso i Korando. Taką decyzję podjęły banki-wierzyciele Ssangyonga, który specjalizuje się w produkcji samochodów terenowych - bardzo
W środę koreańskie fabryki Daewoo po przestoju trwającym od 28 sierpnia wznowią produkcję aut. Na wznowienie dostaw zgodziło się bowiem Korea Delphi, najważniejszy kooperant Daewoo, który rozpoczął bojkot producenta samochodów Nie wiadomo, czy w zamian za wznowienie dostaw Korea Delphi i inni
W 2011 roku wzrost sprzedaży sięgnął 15 proc. Koreańscy analitycy rynku samochodowego prognozują, że sprzedaż samochodów Hyundai i Kia może sięgnąć nawet 7,2 mln pojazdów. Koreański koncern jest piątym na świecie największym producentem samochodów. "Spodziewam się, że przemysł motoryzacyjny
Do przetargu na przejęcie Ssangyonga - czwartego co do wielkości producenta aut w Korei - zgłosiło się siedem firm koreańskich i zagranicznych. Za głównego rywala sojuszu Renault/Nissan uznany został indyjski koncern Mahindra & Mahindra. Ten konglomerat o obrotach sięgających 6 mld dol. rocznie
BMW i Audi. Powód? Są w nich montowane LED produkowane przez Osram - według LG z naruszeniem praw patentowych koreańskiego koncernu. "Zdecydowaliśmy się rozszerzyć nasze postępowanie na producentów samochodów korzystających z zestawów LED wytwarzanych przez Osram, bo naruszenia dokonywane przez
Bridgestone - 120 mln. Po długich negocjacjach na budowę fabryki zdecydował się wreszcie koreański Mando Corporation, producent układów hamulcowych i elementów zawieszenia m.in. Volkswagena, Opla i BMW. Zakład powstanie na terenie Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Eksperci przyznają: mimo rosnących
łącznie 712 samochodów, z czego 351 wykorzystanych zostanie w Polsce. Znajduje się w niej po osiem modeli aut obu producentów, w tym flagowe limuzyny obu marek. Specjalny model - limuzynę Equus - przygotowano dla prezydenta UEFA Michela Platiniego. Jego skórzany fotel nie tylko będzie regulowany
wielkości producent samochodów na świecie. Wielki wkład do tego aliansu wnosi właśnie KIA. Firma ta ma fabryki nie tylko w Korei, ale także w Chinach, USA i na Słowacji, a w tym roku sprzedała o 61 proc. aut więcej niż przed rokiem.
marek koreańskich. Samochodów brakuje z kilku powodów. Jednym z ważniejszych jest perspektywa likwidacji z końcem roku kratki obniżającej cenę auta o 22-proc. stawkę VAT. Kolejnymi - obawy producentów o skutki kryzysu i redukcja tzw. stoków, czyli zapasów samochodów gotowych do sprzedaży. Więcej w "Rzeczpospolitej".
unijno-koreańskim porozumieniu skorzystają także firmy oferujące usługi finansowe i doradztwo prawne. Porozumienie nie jest jednak korzystne dla europejskich producentów samochodów. Kontrakt zakłada bowiem, że w ciągu najbliższych trzech-pięciu lat koreańskie auta zostaną całkowicie zwolnione z opłat
największym producentem samochodów na Środkowym Wschodzie. W zeszłym roku z taśm montażowych tamtejszych fabryk zjechało 1,4 mln samochodów, wyprodukowanych przez państwowe koncerny Saipa i Iran Khodro. Dotąd korzystały one głównie z zagranicznych licencji. Saipa ma umowę z kontrolowanym przez rząd Francji
państwowy rosyjski bank Sbierbank przyznał firmie z Kaliningradu 500 mln euro kredytu na rozbudowę fabryk.W zeszłym roku Awtotor wyprodukował ponad 220 tys. aut. Jednak na razie ten zakład jest tylko montownią, w której składa się samochody z części dostarczanych przez BMW, Opla, Chevroleta i koreański
transportowej. Na potrzeby tegorocznych ME przygotowały ją dwie koreańskie firmy - Hyundai Motor Company oraz Kia Motors Corporation. Flotę tworzy łącznie 712 samochodów, z czego 351 wykorzystanych zostanie w Polsce. Znajduje się w niej po osiem modeli aut obu producentów, w tym flagowe limuzyny obu marek
będą miały także ułatwiony dostęp do rynków Unii Europejskiej. Zniesienie ceł na koreańskie auta ułatwi np. walkę o względy europejskich kierowców koncernowi Hyundai, który już teraz jest piątym co do wielkości producentem samochodów na świecie. Tej właśnie konkurencji obawia się Rzym, bo w produkcji
samochodów ograniczyły zakłady Fiata oraz General Motors. W 2004 r. na chwilę odzyskaliśmy tytuł największego producenta samochodów w Europie Środkowej, ale potem znów wyprzedzili nas Czesi i z roku na rok zostawiają nas coraz bardziej w tyle. Dystans ten pogłębił się przez ostatnie dwa lata kryzysu, gdy
środkach ochronnych. Zezwala ono na wprowadzenie wyższych ceł, jeśli rzeczywiście import koreańskich aut gwałtownie wzrośnie. Parlament Europejski, który także chce bronić interesów europejskich producentów, ma głosować nad umową FTA oraz rozporządzeniem o środkach ochronnych w listopadzie.Wartość wymiany
Golfa, Opla Insignia, Toyoty Avensis i jej malucha IQ, Renault Megane, Forda Fiesta i produkowanego w Polsce modelu Ka. Na europejskim rynku trudno przebić się chińskim producentom. Na razie ich samochody przypominają koreańskie produkty sprzed dziesięciu lat i nie pomoże tu nawet magia Paryża.
, a reszta do samochodów siostrzanego koncernu Kia, który ma zakład na Słowacji.Dwa lata temu rząd Czech stawał na głowie, aby przyciągnąć koreańską inwestycję, o którą zabiegały także Polska i Węgry. Do 1,1 mld euro inwestycji Hyundaia Praga dołoży z budżetu ponad 150 mln euro. Oprócz gotówki Hyundai
. na liniach produkcyjnych pojawi się trzeci model auta Hyundai i wtedy potencjał fabryki wzrośnie do 300 tys. pojazdów rocznie. Zagwarantuje to Czechom pozycję największego producenta samochodów w Europie Środkowej. W budowę czeskiej fabryki, która da pracę dla 3,5 tys. osób, koreański koncern
42 proc. światowej produkcji samochodów Kia. Wcześniejsze strajki pracowników kosztowały koreański koncern około 380 mln dol.Z kolei jutro pracownicy największego koreańskiego producenta samochodów - Hyundaia - który jest udziałowcem Kii, mają zadecydować, czy rozpocząć protest. Związkowcy domagają
koreańskich chevroletów dołączył rekreacyjny model Captiva, konstrukcyjny bliźniak Opla Antary. Doskonale znana i renomowana marka rodem z USA z pewnością nobilituje, ale opatrzone nią samochody z Korei nie mają ducha tych prawdziwych, amerykańskich chevroletów. W ogólnej koncepcji nadwozia, silników i
luksusowe limuzyny Chairman na licencji Mercedesa. Na przełomie ostatnich dekad koreańska firma weszła do koncernu Daewoo, jednak po jego upadku kontrolę nad nią przejęły banki-wierzyciele. Obecnie to jedyny producent samochodów w Korei, który nie jest związany z zagranicznym partnerem. Na początku grudnia
zagranicznych wystawców - firmy takie jak koreański Hyundai oraz producenci sportowych bolidów Ferrari z Włoch i brytyjski Lotus. - Jesteśmy rozczarowani. Nigdy wcześniej tyle firm nie wycofało się z targów - powiedziała agencji AP Kazusa Yoshino, rzeczniczka Stowarzyszenia Japońskich Producentów Samochodów
, a także Ford Fiesta w odświeżonym wykonaniu. Ford B-MAX, Focus, C-MAX, Grand C-MAX zostaną wyposażone w ekologiczne, oszczędne silniki 1.0 EcoBoost o mocach 100 i 125 KM z seryjnym systemem Auto Start Stop. Największy w Europie producent samochodów - Volkswagen - w lutym rozpocznie sprzedaż
Hyundai wszedł na rynek z zupełnie nowym modelem, stawiając wysoko poprzeczkę europejskiej i japońskiej konkurencji. Przyzwyczailiśmy się, że samochody firm Kia i Hyundai były bliźniacze nie tylko od strony konstrukcyjnej, ale również stylizacyjnej. Różnice tkwiły jedynie w detalach i określały
marzenie o produkcji samochodów osobowych, na którego realizację w grudniu pożyczył 2,9 mld dol. od rządu w Pekinie. Utworzony w 1948 r. koncern ma już spółki z niemieckim Daimlerem i koreańskim Hyundaiem, które produkują auta w Chinach. Ale pod własną marką BAIC produkuje tylko ciężarówki.
auta Fiat 500 i Ford Ka można było kupić w Niemczech za 5 tys. euro, prawie dwa razy taniej niż w Polsce. Antykryzysowe premie zwiększyły sprzedaż ekologicznych małych samochodów, na czym skorzystali Fiat, a także koreański koncern Hyundai i japoński Suzuki.Inaczej było z Toyotą. Według Europejskiej
Tak dużej fali debiutów spółek informatycznych na nowojorskiej giełdzie nie było od ponad dekady. Mimo słabej koniunktury firmy internetowe (serwisy społecznościowe, porównywarki, producenci gier) prą na giełdę w niewidzianym od dawna tempie, a wśród chętnych są tak znane marki jak Groupon, Linked
Gliwicach fabrykę samochodów Opel - niemieckiej marki GM. Siewierstal-Awto to jeden z najbardziej dynamicznie rozwijających się prywatnych koncernów motoryzacyjnych w Rosji, właściciel firmy UAZ, największego w Rosji producenta samochodów terenowych. Siewierstal-Awto montuje też samochody terenowe
swojego zysku w obecnym roku obrotowym - do 5 mld dol. Ale nie tylko Honda odnosi tak spektakularne sukcesy. W ostatnim kwartale największy zysk w swojej historii zanotował także Hyundai. Od kwietnia do końca czerwca koreański producent aut wypracował 1,2 mld dol. czystego zysku, o 71 proc. więcej niż
kategorię aut traktowanych łagodniej przez fiskusa rozszerzono w Korei na auta z silnikami o pojemności do 1000 cm sześc. Według Reilly'ego o planach takich zmian Seul powinien informować producentów samochodów z co najmniej pięcioletnim wyprzedzeniem. Generalnie jednak GM nie narzeka na powodzenie aut
- Tracimy na każdym, dosłownie każdym telewizorze, jaki sprzedajemy - przyznawał niedawno sir Howard Stringer, prezes Sony. Japoński producent już ostrzegł, że czwarty rok z rzędu zakończy stratą. Gdyby pod uwagę wziąć tylko oddział telewizorów, byłoby jeszcze gorzej - zysków ten oddział nie
Polska przegrała konkurencję z Czechami o fabrykę samochodów małolitrażowych Toyoty i Peugeot-Citroena. Wartość tej inwestycji wynosi ponad 1 mld euro. Rok później przegraliśmy rywalizację ze Słowacją o wartą 700 mln euro fabrykę aut Peugeot-Citroena. W zeszłym roku kolejna klęska - koreański koncern
Na przykładzie Hyundaia i30 widać wyraźnie, jak bardzo koreańskie auta zmieniły się na lepsze w ostatnich latach Widok Koreańczyków biegających z miarkami i aparatami fotograficznymi wśród japońskich i europejskich stoisk podczas największych salonów samochodowych lat 90. budził uśmiech
Chiński producent części samochodowych SAIC Chery Automobile wprowadził do sprzedaży auto QQ, zdumiewająco podobne do Daewoo Matiza. GM, który ma obecnie prawa do tego koreańskiego auta, sprawdza, czy nie naruszono jego praw autorskich. Dla Amerykanów sytuacja jest podwójnie kłopotliwa. Po
produkuje lub montuje swoje pojazdy w 16 krajach świata, między innymi w USA i Chinach. Wygląda na to, że własna nazwa wciąż dopinguje koreańskiego producenta do działania. "Hyundai" w polskim tłumaczeniu oznacza "postęp". Czuje się to, siadając w i30. Cieszą dobrej jakości materiały i
premier Rumunii Calin Popescu Tariceanu, który przyleciał specjalnie na targi samochodowe we Frankfurcie na ceremonię podpisania umowy z amerykańskim koncernem. Zdaniem premiera Rumunia, w której zainwestowało już Renault, dzięki umowie z Fordem zostanie największym producentem samochodów w Europie
Polska już nie jest największym producentem samochodów osobowych w Europie Środkowej. W zeszłym roku wyprzedzili nas Czesi, a wkrótce miną nas także Słowacy W zeszłym roku w Polsce wyprodukowano 527 020 nowych samochodów osobowych. To o 2,11 proc. więcej niż w 2004 r. - poinformowała firma
Koreański koncern wybuduje fabrykę samochodów we wschodniej Europie. Decyzja o lokalizacji ma zapaść do maja 2004, faworytem jest Słowacja. Hyundai, największy koreański producent aut rozważa zainwestowanie w którymś z krajów regionu 1-1,5 mld euro. Najbardziej zaawansowane są negocjacje
Polskę. W zeszłym roku po raz pierwszy wyprodukowali więcej nowych samochodów osobowych niż Belgia i Włochy - wynika z najnowszej statystyki Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów (ACEA). A to dopiero początek, bo w przyszłym roku w Ostrawie przy granicy z Polską ruszy fabryka koreańskiego
tego blisko 2,6 tys. wyeksportowano na Ukrainę, do ojczyzny koncernu UkrAwto, który od 2005 r. jest głównym akcjonariuszem FSO. Do polskich salonów Chevroleta auto powinno trafić wiosną. Nowy samochód jest produkowany na licencji koreańskiej firmy GM DAT, która należy do amerykańskiego koncernu General
Ojciec założyciel GM William Durant ponad sto lat temu w najśmielszych marzeniach nie przypuszczał, że tworzy firmę, która przez trzy czwarte wieku będzie największym producentem samochodów nie tylko w USA, ale w ogóle na całym świecie. W młodości Durant handlował cygarami, potem ubezpieczeniami i
samochodowiec będzie przywozić ich po trzy-cztery tysiące. Auta wyprodukowane przez koreański GM Daewoo Auto & Technology, po przyjeździe na Żerań, rozmontowywane są na dziewięć części. Granicę polsko-ukraińską przekraczają w formie części zamiennych. Na koniec trafiają do Zaporoskiej Fabryki Samochodów
fabryki za 57 mln euro. Zdaniem UE cena powinna być o 27 mln euro wyższa, ale Rumuni tłumaczą, że znaleźli inwestora dla zakładów i przyciągnęli na swój rynek już drugi światowy koncern motoryzacyjny.Wcześniej sukcesem zakończyło się przejęcie przez Renault producenta aut Dacia. Francuzi zaczęli
zmiany klimatu. Żadne auto nie szczyci się tak niskim zużyciem paliwa i emisją CO2 jak Toyota Prius, pierwszy seryjny samochód hybrydowy świata produkowany przez japoński koncern od 13 lat. Hybrydowe technologie Toyoty wykorzystują inni producenci aut z Kraju Kwitnącej Wiśni, a także amery-kański Ford
wcześniej. To największy wzrost w tym roku. O 13 proc. zwiększyła się sprzedaż samochodów Renault za sprawą nowego modelu Megane. Francuska spółka spodziewa się, że w kolejnych miesiącach jej sprzedaż będzie nadal rosła dzięki wprowadzeniu na rynek nowego modelu Scenic. Japońskie i koreańskie koncerny
tenisistki (pozostałe trzy to koreańska łyżwiarka figurowa, kierowca rajdowy z USA i golfistka). W 2013 r. pula nagród na turniejach ma przekroczyć 100 mln dol. A przecież wielokrotnie większe pieniądze w tenis wtłaczają też telewizje, producenci rakiet, strojów, butów. To miliardowy biznes
Hyundai Motor, największy producent samochodów w Korei Południowej, zwiększył w drugim kwartale swoje zyski o 86 proc. Wynik ten uzyskał dzięki lepszej sprzedaży droższych modeli za granicą. Zysk netto koncernu podskoczył do 571 mld wonów (484 mln dolarów) wobec 307 mld wonów za ten sam okres
W lutym po raz pierwszy od pięciu miesięcy wzrosła sprzedaż nowych aut w Europie Zachodniej - poinformowało Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA). W lutym w Europie Zachodniej zarejestrowano po raz pierwszy 1 mln 33 tys. samochodów, o 2 proc. więcej niż w lutym zeszłego roku
Nowe modele aut Daewoo, które w Europie Zachodniej, Czechach i na Węgrzech są sprzedawane pod koreańską marką, w Polsce, Rumunii, Bułgarii, Turcji i na Ukrainie będą oferowane jako chevrolety. Niedługo także u nas powinny pojawić się samochody produkowane w Korei przez spółkę General Motors i
. Amerykanie objęliby kontrolny pakiet udziałów nowej spółki. Wartość transakcji "Kukmin Daily" szacuje na 2 mld dol., co odpowiada wartości ok. 60 proc. majątku koreańskiego producenta samochodów. Niewykluczone, że część zapłaty zostałaby uregulowana w postaci przejęcia przez GM niektórych długów
29 września w Seulu. To właśnie zwyżka cen japońskich aut na obcych rynkach umożliwiła koreańskiemu Hyundaiowi awans na piąte miejsce na światowej liście producentów samochodów w 2009 r. W połowie września rząd w Tokio, po raz pierwszy od sześciu z górą lat, interweniował na rynku walutowym, aby
Kolejna wielka inwestycja motoryzacyjna trafi za naszą południową granicę. Koreański Hyundai Motor zamierza wydać w Czechach 1 mld euro na budowę fabryki samochodów osobowych. - Czechy stają się centrum gospodarczym Europy Środkowej i są przez nas traktowane jako idealny kandydat na miejsce
Adam Małysz nie jest najlepiej zarabiającym sportowcem nawet w Polsce. Tym bardziej daleko mu więc do zarobków gwiazd sportu z Zachodu (nie znalazł się nawet na liście najlepiej zarabiających sportowców na igrzyskach w Vancouver - królują tu amerykański snowboardzista Shaun White i koreańska
. akcji Hyundai Motor, zwiększając swoje udziały w tym największym koreańskim producencie aut do 15,53 proc. Hyundai Mobis to producent części do aut. Firmę kontroluje prezes Hyundai Motor Chung Mong-Koo. Mitsubishi zgodziło się sprzedać Koreańczykom do 2006 r. cały swój pakiet udziałów w Hyundai Motor
Hyundai Motor to największy w Korei i siódmy w świecie producent samochodów. Firma powstała w 1967 r. Początkowo produkowała samochody na licencji Forda, a na początku lat 70. związała się kapitałowo z Mitsubishi i jeszcze w latach 90. korzystała z licencji tego japońskiego koncernu. W połowie
mają zmienić w obowiązek dobrowolne dotychczas zobowiązania koncernów motoryzacyjnych do ograniczenia emisji dwutlenku węgla z samochodów osobowych. Ten gaz uchodzi za jednego z głównych sprawców tzw. efektu cieplarnianego powodującego niekorzystne zmiany klimatu Ziemi. Europejscy producenci
producent samochodów, amerykański koncern GM zgodził się objąć akcje spółki Daewoo, skupiającej trzy największe fabryki koreańskiej firmy. Wśród wierzycieli koncernu samochodowego są takie banki, jak Korea Development Bank, Korea Asset Management Corp oraz większość prywatnych banków Korei, jak np. Woori
Banku Jacek Wiśniewski sądzi, że branża samochodowa może być jednym z filarów polskiej gospodarki: - Tworzy bardzo dużo miejsc pracy, zarówno bezpośrednio w fabrykach, jak i u poddostawców zaopatrujących większych producentów. Jego zdaniem opieranie rozwoju gospodarczego na samochodach może być jednak
sprzedano 1 mln 179 tys. nowych aut, o 0,3 proc. mniej niż w październiku 2002 r.- ogłosiło wczoraj Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA). W sumie po 10 miesiącach tego roku na drogi Europy wyjechało 12 mln 188 tys. nowych aut, o 1,3 proc. mniej niż w porównywalnym okresie zeszłego roku
największą firmą motoryzacyjną w Indiach o przychodach 7,2 mld dol. w roku obrotowym 2006-07. Kluczową część motoryzacyjnego biznesu firmy stanowią ciągle ciężarówki. Tata jest ich piątym producentem na świecie i wytwarza je także poza Indiami - trzy lata temu firma przejęła zakłady ciężarówek koreańskiego
miejsc pracy i szkolenia oraz grantu na infrastrukturę lokalną, może "być bliskie" 15 proc. wartości inwestycji, czyli maksymalnego pułapu pomocy publicznej dla przedsiębiorstw w Unii Europejskiej. Dodatkowymi zachętami dla koreańskiego producenta będą prawdopodobnie zwolnienia z podatku od
fabryka, która cztery lata temu cudem uniknęła bankructwa po upadku swojego partnera koreańskiego Daewoo, od wczoraj jest jednym z najważniejszych w Europie partnerów General Motors. FSO będzie w Unii Europejskiej głównym ośrodkiem produkcji aut marki Chevrolet. Wczoraj z taśm produkcyjnych Żerania
aż trzy czwarte nowych pojazdów Porsche (71 sztuk) i Volvo (1102 sztuki) zarejestrowanych w tym czasie. Także dla niektórych producentów tańszych, popularnych modeli samochodów sprzedaż dla firm stanowi większość obrotów. Na przedsiębiorstwa przypada ponad 60 proc. pierwszych rejestracji nowych
. udziałów, natomiast 24,9 proc. przypadnie innym ich partnerom. GM jest związany kapitałowo z Suzuki od początku lat 80. i obecnie ma 20 proc. akcji tej firmy, która jest największym w Japonii producentem samochodów małolitrażowych. Właśnie na licencji Suzuki koreańskie Daewoo od 1991 r. produkowało
, jakie co dzień wyjmują z wielkich drewnianych skarbon ustawionych przed ołtarzami. Osobiste błogosławieństwo kapłana lub mnicha w ważnej sprawie kosztuje równowartość dziesiątek tysięcy złotych, co można wyczytać z wywieszonego przed wejściem cennika.Starczy spojrzeć na drogie samochody zaparkowane w
spółkę chce wykupić koreański przedsiębiorca, który jest największym na świecie producentem czapek. Trzecia spółka przejmie fabrykę ciężarówek Daewoo. Do czwartej spółki trafi cała reszta bardzo zróżnicowanego majątku Daewoo Motor, w tym udziały w fabrykach samochodów w Polsce.
Obsługa lotniska na Okęciu, produkcja mebli dla Ikei, usługi lotnicze - to doświadczenia zawodowe członków nowych władz żerańskiej fabryki samochodów Jak się dowiedzieliśmy, w poniedziałek do Polski dotarła informacja, iż koreańskie Daewoo Motor wyznaczyło do władz FSO nowe osoby, wskazane przez
trzy, a najwyżej pięć miesięcy zabraknie pieniędzy. Czy Wielka Trójka, symbol Ameryki, która dała światu samochód jako dobro powszechne (Ford T), może sto lat później upaść? Jak to się stało, że przemysł samochodowy USA jest dziś w tak złej kondycji? Dla wielu ekspertów sprawa jest prosta - od 30 lat
;Przyjeżdżaj!". To był mały oligarcha. Właściciel kilku przedsiębiorstw budowlanych w Moskwie, producent cementu. Pozuje na tle pięknych kobiet. Kim one są?- Powiedziano mi, że to uczestniczki reality show "Supermodelka Rosji". Całkiem możliwe, że tak właśnie było.Naga kobieta, za nią mężczyzna z
interesom wielkich koncernów. "FSO będzie konkurować z zakładami dużych producentów i innymi niezależnymi montowniami samochodów. Zdolności produkcyjne przemysłu samochodowego zdecydowanie przekraczają popyt w UE, zatem pomoc na restrukturyzację FSO może potencjalnie prowadzić do nadmiernego zakłócenia
Związek zawodowy upadłego Daewoo Motor poinformował w czwartek, że sprzeciwia się sprzedaży koncernu zagranicznej firmie. Ma własny plan utrzymania jej w koreańskich rękach. Związkowcy zagrozili, że wezwą pracowników do strajku. Największy w Korei producent samochodów prowadzi głębokie cięcia
prosperuje, produkując statki i samochody, ale to nie był jego wybór.Oczywiście koreańska dyktatura to ekstremum. Weźmy łagodniejszy przykład, jakim jest Nokia. Zajmowała się przez wiele lat wyrębem drzewa i produkcją kaloszy, bo czym się miała zajmować w Finlandii? Chcąc rozwijać fińską gospodarkę, rząd
związkiem z Daewoo-FSO na początku czerwca zgłosił MG Rover, niewielki brytyjski producent samochodów, część dawnej grupy Rovera, porzuconej w 2000 r. przez niemieckie BMW. Jednak jest to tylko deklaracja, nie poparta żadnymi konkretami (np. plany inwestycyjne czy produkcyjne). Nie wiadomo, w jaki sposób
zrezygnować z ambitnych planów wejścia w ciągu dekady do klubu dziesięciu największych producentów samochodów na świecie. Pracownicy Daewoo musieli się też pogodzić z tym, że co prawda mają nieźle płatną pracę (w Korei robotnik na starcie zarabia około 18 tys. dol. rocznie), ale na samochodach, które montują
Po klęsce w staraniach o nowe fabryki samochodów Toyoty i Peugeot-Citroën wreszcie pojawiła się realna szansa na zwycięstwo. O pierwszy w Europie zakład Hyundai Motor powalczymy już tylko ze Słowacją Polska znalazła się na tzw. krótkiej liście lokalizacji rozważanych przez koreański koncern
się początkiem kryzysu branży motoryzacyjnej. Amerykanie zaczęli liczyć pieniądze i szukać tańszych rozwiązań, a takie rozwiązania oferowali miedzy innymi producenci japońscy, koreańscy i europejscy. Firmy amerykańskie, które produkują przede wszystkim samochody z silnikami o dużych pojemnościach
opłacałoby się taki mały samochód produkować w Polsce, gdzie MG Rover jest zainteresowany przejęciem od koreańskiego Daewoo roli inwestora strategicznego w fabryce na warszawskim Żeraniu. Rozmowy w tej sprawie miały się zakończyć do końca grudnia. Ponieważ jednak w tym terminie nie udało się ich sfinalizować
holdingiem Sobiesława Zasady. W 1995 r. inwestorem strategicznym zakładów zostało koreańskie Daewoo. W Lublinie zmontowano wtedy ponad 40 tys. osobowych nexii oraz nieznaną liczbę samochodów dostawczych Avia oraz terenowych Musso i Korando. Przyszłością zakładu miała być jednak produkcja LD-100, która miała
zapewni do 1,5 tys. miejsc pracy w fabryce Forda i u jego słowackich kooperantów. Słowacja przyciąga... Wielkim producentem samochodów na Słowacji jest już Volkswagen. Niemiecki koncern produkuje tu rocznie już 280 tys. samochodów. Są wśród nich sprzedawane na świecie jak ciepłe bułeczki luksusowe
Pozwoli na to na ekspansję w Azji i umocni pozycję DaimlerChryslera jako największego na świecie producenta ciężarówek. Do końca tego roku DaimlerChrysler za 400 mln euro wykupi 50 proc. udziałów w produkującej ciężarówki spółce, wydzielonej z koreańskiego koncernu Hyundai Motor. Spółka Daimler
najmniej do 2012 r. wprowadzenie traktatu, obawiając się konkurencji koreańskich samochodów dla Fiata. Po wprowadzeniu traktatu w UE przestaną doliczać 10 proc. cła do ceny samochodów z Korei. To ułatwi koreańskim koncernom zabieganie o względy kierowców w Europie.Za zgodę na traktat z Koreą Włosi
rynku najwcześniej za pięć lat. Producenci zachodni pokazują zaś samochody gotowe do eksploatacji, które można kupić już dziś - mówi po obejrzeniu targów Roman Skolski, specjalizujący się w motoryzacji dziennikarz rosyjskiej "Gaziety.ru". Na tle aut zachodnich rosyjska produkcja rzeczywiście
spodobał. Byli pracownicy do dziś nie rozumieją zaciekłości kontrolerów. Bo przecież JTT faktycznie nie zarabiało na VAT. Korzystało na tym tylko Ministerstwo Edukacji Narodowej, które kupowało komputery zwolnione z podatku. Prawo sprzyjało wówczas importerom, a nie polskiemu biznesowi. Rodzimi producenci
ma zaś z GM spółkę w Chinach, produkującą pod marką Buick limuzyny i małe auta. Sam GM ma za 251 mln dolarów objąć 42,1 proc. udziałów w nowej spółce w Korei. Łącznie amerykański koncern i jego partnerzy wykupią dwie trzecie udziałów w GM-DAT. Jedną trzecią mają objąć koreańskie banki
będzie cła minimalnego w wysokości 1250 euro.Obniżka cła nie znaczy, że samochody z Azji czy USA stanieją o 25 proc. Znaczy tylko tyle, że być może stanieją niektóre popularne modele samochodów z tych regionów świata. Od maja po obniżce cła mają się u nas pojawić nowe modele koreańskich aut Daewoo. Z
kolei wśród znajomych Luciano, który jest producentem muzycznym, chyba nikt o tym nie myśli. Teraz podjedziemy do szkoły, w której pracuję - dodaje Mariana i wjeżdża na zapchaną czteropasmówkę, przez którą przedziera się bez kompleksów. Za nic nie ustąpi wpychającym się motocyklistom. - Jak ja nie
Gdy w 2003 r. Daewoo opuszczał warszawski zakład, doszło do porozumienia między tym koncernem, jednym z koreańskich banków i FSO, na mocy którego 750 mln dolarów zadłużenia zamieniono na akcje nowej emisji. Jednak ich dalekowschodni właściciele od razu zrezygnowali z praw, przysługujących tym
nie ma znaczenia - bo co komu po wzroście gospodarczym, jeśli nie może z niego korzystać. Co komu po tym, że zamieni rower na samochód, jeśli za sprawą korków tym samochodem będzie dwie godziny pokonywać dystans, który rowerem pokonywał w kwadrans? Co komu po tym, że zamieni telewizor na nowszy model
instytucje finansowe, których nazw z niejasnych powodów dotąd nie ujawniono. MG Rover to maleńki, niezależny producent samochodów z Wielkiej Brytanii, reszta grupy Rovera, która pozostała z niej po nieudanym związku z BMW. Nie wiadomo do końca, co będzie się działo po podjęciu wtorkowej uchwały
przeszłości spółka Sobiesław Zasada Centrum składała mercedesy, a potem koreańskie hyundaie. Tzw. przemysłowy montaż samochodów, choćby w najprostszej formie skręcania samochodu z kilku podzespołów, umożliwiał import bez cła tych podzespołów, a w rezultacie sprzedaż gotowego auta bez cła. - Obliczyliśmy
Na początku lat 90. Polska była największym producentem samochodów w Europie Środkowej. Za kilka lat będzie jednym z najmniejszych. Pech czy sami jesteśmy sobie winni? W zeszłym tygodniu dowiedzieliśmy się, że nie powstanie u nas pierwsza w Europie fabryka aut Hyundai. Koreański koncern
;FSO będzie konkurować z zakładami dużych producentów i innymi niezależnymi montowniami samochodów. Zdolności produkcyjne przemysłu samochodowego zdecydowanie przekraczają popyt w UE, zatem pomoc na restrukturyzację FSO może potencjalnie prowadzić do nadmiernego zakłócenia konkurencji" - stwierdza KE
przed rokiem. Mniej więcej w tej samej skali spadł popyt na auta koreańskiej marki, co niewątpliwie odzwierciedla niepewność co do jej przyszłości. Większości pozostałych krajowych producentów wiodło się niewiele lepiej: Fiat sprzedał o 37,4 proc. pojazdów mniej, zaś Opel - o jedną trzecią. Na brak
sowieckich. Wielkie światowe korporacje otworzyły w Indiach swoje montownie, których wydajność szybko rosła - a wraz z nią produkcja samochodów i ta cząstka PKB, za którą odpowiedzialny jest przemysł samochodowy. Dawne państwowe zakłady wciąż wegetują podtrzymywane przez państwo. Wielu ich pracowników nic
wyjaśnienia - stwierdziła min. Synowiec. Czy decyzja Komisji Europejskiej wpływa na plany ukraińskiego producenta samochodów AwtoZAZ, który chce zostać inwestorem strategicznym FSO? - To nie stanowi dla nas żadnego problemu. Jesteśmy zadowoleni, że Komisja zatwierdziła pomoc już przyznaną. To normalne, że
dekoniunkturze w przemyśle motoryzacyjnym mogą skorzystać producenci tańszych samochodów. Rośnie sprzedaż koreańskich aut: Hyundai we wrześniu ulokował na rynku USA 30 tys. samochodów (wzrost sprzedaży aż o 50,2 proc. w porównaniu z tym samym okresem w ubiegłym roku), Kia Motors - ponad 20 tys. aut (wzrost o 30
mln euro, o ponad 100 mln więcej, niż przewidywali analitycy. Udział Fiata w europejskim rynku sprzedaży samochodów spadł w tym roku o 18 proc. Odbija się to negatywnie na wynikach finansowych całego turyńskiego koncernu, którego obszary działalności rozciągają się dziś od produkcji traktorów po
